赵政的一生，是丰富多彩的，不仅仅是完成了统一大业，更是把个人的能力发挥的淋漓尽致。他不光是个伟大的政治家，也是个阴谋家，军事家，有神论者，独裁者，工程师，语言学家（会多种方言），旅行家（五次出巡），他把自己的精力都奉献给了大秦帝国，无论功过是非，他的精神是值得肯定的。r
我们先来关注一下赵政时期的几大工程。r
首先是驰道！r
驰道在平坦之处，道宽五十步(约今69米)，隔三丈(约今7米)栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。可以说，这是中国历史上最早的正式的“国道”。这里需要声明的是，在非战时，驰道是专供皇帝的车马走的，一般官员是没有权利用的，小老百姓就更别指望了，而在特殊情况下，又成为运兵运量的快速通道。据汉书贾山传曰：“秦为驰道於天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”r
著名的驰道有9条，有出今高陵通上郡(陕北)的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道。r
以上大致说明了驰道的概况，下面详细说明驰道的结构和功能，相信大多数人是不了解的。r
要说明驰道，我们不能不拿今天的铁路来做比方。铁路我们都知道，中间是枕木，两边是铁轨，枕木比较软，可以更好的与路基结合，也使行车更加平稳。而驰道，类似于铁路，两边是很硬的木头铺的轨道，中间奇迹般的选择了枕木，可见我国人民的眼光历尽两千年还是那么好！r
大多数人只见过铁路，但是真正在铁路上走过的恐怕不多（睡过的更少），两根枕木距离和人们的步子很不合适。一次跨一根显得步子太小，跨两根又太大，在枕木上走路既慢又很不习惯，说白了，按正常的步子走的话，你的脚会一半在枕木上一半在中间的空当里，很难受。而秦代的驰道，则不是这样。驰道枕木之间的距离竟然正好和马的步子合拍。也就是说，马匹一旦拉车到了轨道上，就不由自主地发生“自激振荡”，不能不飞快奔跑，几乎无法停留下来。r
理由很简单，那时候是为了方便马走，所以要顺着马的步子，现在是为了不让人走，所以不顺着我们的步子。r
那你要问了，要是马跑的顺了，你想让它停下来就不那么容易了，就像人家在跑百米，跑到七十米你说停，一时半会是肯定停不下来的。但是古代人民的智慧是无穷嘀，这样简单的问题是轻而易举可以解决嘀！相信你也想到了，马跑得快是因为枕木铺的，自然也可以铺的不让它顺腿嘛，到了某个驿站就把枕木的行距改改，马自然就慢了。r
经专家考证，这是一种最最节省地使用马力的方法，或者说是一种效率极高的方法。公认的速度至少应该一天一夜六百公里，有的人认为七百公里。这是比八百里加急还高一倍多的速度。无怪乎赵政可以不用分封就有效地管理庞大的帝国。并且经常动辄几十万人的大规模行动，兵贵神速，难怪打仗打的很爽。r
据说赵政灭楚的时候，那六十万大军就是经驰道运输的，试想想，在那个年头，以每天六百公里的速度行军时什么概念。假使咸阳有楚国的探子，在第一时间得知秦国出兵的消息，并且快马赶回楚国，结果回到楚国的时候估计王家军已经顺利回咸阳了……r
而且那时候的主要交通工具是马车，而马车在普通路上也能跑，在驰道上也能跑，这就使得马车的作用发挥到最大，这是今天的铁路也没有办法比拟的，你不能把火车弄到马路上去跑。r
问题是秦国的铁路网在中国后来为什么没有流传下来呢？r
最主要的原因还是战争，秦末连年战争，可是打仗的不是国家与国家，而是国家与土匪，土匪们哪来的马车这么先进的交通工具，全凭十一路车，那叫一个辛苦啊！当农民军看着眼前这么具有威胁的高速公路的时候，就纷纷拿起了锄头铁锹之类的生产工具，干起了破坏活动。一时间，哪里有起义军，哪里的驰道就遭到破坏，使得秦军不能以最快速度支援到各地。r
转眼到了汉朝，以刘邦为首的前几个皇帝是很穷的，非常非常穷，据说家里的马的瘦的跑不动路，至于下面的官员，有牛车就不错的。这时候我们可以站在汉朝人的立场了，既然没有马车，那给马车跑的驰道还有什么用？不但没有用，反而阻碍了当时人们的出行，在没有保护遗产观念的年代，人们很自觉的自己动手，把不利于生产生活的东西彻底消灭……r
而且汉朝实行的是分封制，没有大规模运输的必要，基本上各诸侯国各自为政，驰道这种工程量巨大的活动实在是太浪费钱，人家辛辛苦苦压榨一点钱财，还不够吃吃喝喝，哪能浪费在这玩意儿上。r
如果你还要问之后的什么唐宋元明清为什么不修驰道，我只能说是忘了！r
近来在河南南阳的山区里惊奇地发现了秦代的驰道，经碳14测定，系2200多年前的秦朝遗留，作轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬，但还可以看出其大致模样来。我们现在只希望，在某些人迹罕至的地方，再能发现一些保存较为完好的驰道供我们研究，看看到底赵政把秦国的交通网，发展到了什么程度！r
只要再找到一个“轨路”遗迹，并且发现那儿的轨道间距和枕木间距和南阳的相同，那么秦朝修建过“轨路”网就应该成为定论了。如果秦朝的“轨路”网被证实，那么这是比长城还要伟大的工程，这是人们的共识。