1934年的9月份，北东结束环球航行回到南洋之后，他的各个产业开始向他汇报这段时间内出现的成果。
第一个重要的成果就是空客A-50客机的投入使用，这种前三点式起落架，载客五十人的客机一上市就受到了航空公司的各种追捧。这种由西科斯基和巴尔蒂尼参考北东弄来的伊尔-14飞机的图纸后，设计出来的下单翼，前三点起落架的客机，采用两台B-25的R-2600发动机，总功率3400马力。比正在设计中的道格拉斯DC-3高了整整1000马力。无论是速度还是航程都大大超出。
恐怕这次道格拉斯先生要哭一哭了。
第二个，在巴厘八板外海的第一口实验用海上油井出油了，同时遵照北东的指示，异株湖公司发表了关于大陆架浅海石油的论文和关于浮筒平台式海上勘探的论文。并指出，越南南部白虎滩附近存在大型浅海油田。
第三个，城贺株式会社在日本开始低价收购生丝。北东化纤旋风一个很重要的后果就是沉重的打击了日本的生丝出口。不过北东很清楚，纯化纤材料的衣物穿起来并不舒服。用真丝和氨纶等混纺的材料才是真正的高档内衣材料。姑娘包裹着丝袜的大腿摸上去总是起静电可不好。
第四个，荷兰政府正式回应了南洋政府关于苏门答腊的事情。用白话说，给的利益足够的话，荷兰愿意放弃苏门答腊。
第五个，和苏联联合研制的6150发动机复刻已经完成了，反推的12150发动机也已经到了排除故障，优化工艺的阶段，也很快就要定型了。英格拉姆和阿纳海姆都已经表示，代号XT35的新坦克可以展开研制工作了。同时简化版的6105L发动机也已经完成，卡车和拖拉机都可以上项目了。另外和中国南洋重工，广州一拖合作的第一批单缸柴油机和手扶拖拉机也已经开始投入使用，反响很不错。这种使用大花纹钢丝人造橡胶轮胎的东西很适合南洋和中国南方的土地环境。
还有就是关于组建白猫日化的详单递交上来了，这算是第一个由南洋和中国政府联合投资兴建的厂家，北东这边仅仅是负责技术制导。也许是出于重视，蔡和森的妹妹蔡畅担任了白猫日化的党委书记
剩下的就都是军用方面的了，阿纳海姆已经完成了AMH-34型155毫米加榴炮的前期准备工作，正式开始生产。这个来源于北东弄来的66式加榴炮的东西放在今天是个不折不扣的怪兽。不过在南洋这边，这种重炮的机动实在是大问题，恐怕要等CA141卡车正式量产后，这东西才能充分发挥它的火力。
按照北东计划，今年阿纳海姆将展开76毫米高射炮和76毫米加农炮的研制生产工作。另外，轻型的105毫米榴弹炮的研制工作也将展开。
这是陆地方面，空中方面，阿纳海姆为即将投产的野猫战斗机生产的R-1830发动机开始批量下线。不过这一批都是给苏联的。斯大林对野猫斯基很满意，同时终止了I-16飞机的开发工作。北东这边其实不打算生产多少野猫，顶多是弄个一百两百的练手和培养飞行员。他所中意的电风扇还是F6F。
搞清楚了自己手里的各种资产情况，然后再参加了几个总让他打瞌睡的会议。到了十月初的时候，北东又开始折腾了。
他打算在12月21日，也就是爪哇大起义的那一天，搞一次阅舰式。