2011年的八九月份吧，曾经在济南一起就读市场营销的一个同学，夫妻俩在李沧九水东路一个地点经营馒头生意，也是在青岛好多年了。经过几年的积累，手里有点积蓄的，做馒头房太辛苦了，早起晚睡的，自我感觉付出过大，收益太少，据说我的运输队伍在不断发展壮大，以为运输收益挺大的，就电话咨询我，是否能购买个车辆做运输呢？r
在他们有这个意识后的不久，我们约个时间一起坐了坐，沟通了一下。通过沟通，我得知他们只是道听途说而已，只感觉运输能赚钱，但并不了解运输行业的内幕。毕竟投入一部前四后六的9.6米高栏车需要二十七八万，她的意思是和她的一个小学同学合伙购买，那样两家都不用借钱了，驾驶员也不用找了，水到渠成的事情，关键是业务的问题。我对业务问题恰恰不敏感，我更敏感的是人的问题。车是有实际价值的，但人的能力的差异直接导致实际收入的差别的。我的意思是在他们尚未购车之前，最好他们其中的一员直接跟随我们的车辆亲历一段时间，看是否能胜任这个运输行业的工作，然后再做决定了。行行有道，隔行如隔山，有同行无同利的，光看着贼风光，没看着贼挨打啊。亲历之后，就好像一个缓冲期磨合期一样，是否能做或想做，就都有缓和的余地了。我把我的意思表达了， 但近一个月的时间并没有任何反应，待有反应的时候，他们已经开始筹备买车了。r
那时候，天津伙计连续发车到青岛四个月后，因资金链的断裂及其其他综合因素的制约，天津那边终于因错综复杂的矛盾搁置了持续发车，昙花一现的就结束了短暂的线路运输，我已经又重新拾起继续运作北京线路的冲动了。在那时节，他们车辆的加盟对我是有利的，间接壮大我的实力，因彼此特殊的关系，操控车辆更安全，更随心所欲。但人算不如天算，他们合伙购买的车辆，共同经营了三个月，期间出现了好多好多的问题，毕竟他们都未从事过货物运输工作，也没有长途运输的经验，只是凭一腔热血，满腹想象就开始的，多多少少吃了好多的亏。终于他们彼此忍无可忍，合作三个月后他们之间分道扬镳了，他们多年的情谊关系也降到了冰点，由我同学的小学同学方独自购买了那部车辆。在随后的一个月，我的同学憋着一肚子气，赌气筹集资金，准备自行再购买一部同样的车辆。那时期，我的压力其实是挺大的，车贷还没有付清，每月2500元；房贷两份每月6000元；老婆孩子的生活费每月也是按时打卡3000-4000元，还有他们的保险每月1500元；在2011年房子的装修花费七八万元；对于2010年出现的几次事件，赔付款也未彻底还清，不时归还一部分.....这些还没包括小连襟及二舅哥的车辆租赁费用，那更是一个庞大的数目，每月近10000元，当时我的境况已经不能是举步维艰去形容了，我当时的感觉是“死猪不怕开水烫”了的无奈吧。r
但现实还是在发展过程中，资金一定不能断裂，必须衔接起来，就这样，我又通过要好的同学倪进行借贷了......r
加盟外来车辆，增加了可运营车辆，扩大了的公司规模，增加了公司的综合实力，在市场发展趋势更具备话语权，更具说服力的，为什么我却说让我陷入泥潭了呢？其实加盟车辆是把双刃剑，规模达不到的时候，每一部挂靠车辆行驶在路上，都具备着不可预知的风险，任何一个风险的发生都甚至有可能导致的结果是公司是自取灭亡了。r
一个物流公司的正常运营，手续首先要合法有效，工商营业执照、税务登记证、道路运输许可证、组织机构代码证这几大证件都要具备并到期审验。交通局的要求是需要最低具备五部自有车辆，所谓的自有就是指直接挂靠在公司名下的车辆。在物流运输刚萌芽的前几年，注册条款执行力度比较宽泛，当时注册了很多很多的物流公司。但随着市场的发展，相应制度的逐步完善，执行力度也越来越严了。物流运输的准入门槛就是交通局核准的道路运输许可证，那必须有五部车辆的，税务部门对公司财务的运作要求的是公对公的规范，这就变相限制了诸多的投机取巧。注册公司在目前国家发展国情上，还是相对便于注册的，通过专门注册公司的机构就可以办理这一切，花费也不需要太多，这些倒不是大问题，关键的问题，还是在日常操作中，那些问题才是致命的问题。还是说一下关于我对加盟车辆导我致泥潭的缘故吧。r
每个城市都有专门挂靠的物流企业，在发展过程中，也曾遭遇了太多太多的事件，有的因其中的一部车辆出现了重大事件而受牵连，最后不得不关门大吉了，因为无力赔付巨额的赔款。有的一些在发展过程中逐步完善，并发展壮大，成立了专门的保险机构，律师机构，安全机构培训等，这些挂靠物流企业动辄就是几百部车辆，在市场是绝对有说服力的，当然，他们的法人也具备很强的社会关系和社会能力。我注册公司的起初不是为了挂靠车辆，我只是随着自己业务的增多，好几个车辆挂靠不同的公司，车辆手续办理起来比较繁琐，为了方便我自己的运作业务，反正都是自有车辆，我就注册了物流公司了。随着业务的不断扩大，车辆需求也相应增多，首先是二舅哥在2008年秋天吧，花费4万多元购买了一部8.2米二手厢式货车，每个月什么也不用过问，净得利益3000元；然后是小连襟在2009年7月花费13万元购买了一部6.8米箱车，每个月什么也不用过问，净得利益5000元；再后来又花费5万元购买了一部二手9.6米箱车，净得利益2000元，借以缓冲6.8米箱车高昂的费用，再到后来2010年4月份在我不知情的情况下，小连襟和妻侄又合作购买了前四后四8.7米箱车，还没有确定费用，我的那部7.2米车刚招聘的驾驶员人货失踪了，直接导致我损失30余万元。后来在当年的8月份小连襟的车辆追尾路虎，又赔付5.5万，尽管都是分期赔付，但迟早都是要归还的，自此之后，我就开始陷入泥潭了。r
经过一年多的运作，到了2011年的中秋后，其实那时候我已经是内外交困，力不从心的时候，毕竟每个月的压力如此之大，市场又如此低迷，我是无力回天的，当时同学的加盟车辆他们合作分道扬镳后，不久的一天，那部车辆又在潍坊高密段因大雾发生连环车祸，又雪上加霜了.....
