折腾来折腾去，趋势开始对我越来越不利，收入没有增加，负债趋势倒是越来越大了，究竟是驴不推还是磨不转，我开始有点迷茫了。所谓的长途的运输经过不断的运作，并没有太多的起色，也没有给我带来任何收益。每当起色刚有萌芽的势头，就会有一个打击扑来，让我身心憔悴，毫无还击之力。同时，还有一个更严峻的问题摆在我的眼前了....r
人的精力毕竟是有限的，鱼和熊掌，二者不可得兼。我更多的精力是投入到长途线路的运作，短途只是在妻侄媳妇的协调中运作。妻侄媳妇是90后，很年轻，相对配货经验并不足，言语沟通方面也欠妥，短期内当然表现不出来，但随着时间的推移，缺陷慢慢就出来了。妻侄的孩子年龄尚小，在2011年我从天津回来的时候，媳妇因儿子的缘故决定放弃不做，当时儿子还没送回老家县城就读，那时媳妇可以照看妻侄的孩子，这样妻侄媳妇可以有更多的时间投入到工作之中了。但随媳妇和儿子的离开，妻侄的孩子当时送回了妻侄的老岳家，倒也不耽误具体的工作的。在2012年五一前夕，妻侄和妻侄媳妇一起回老家，顺便也把孩子接过来了，当时孩子年龄还不够三岁，他们不舍得送幼儿园的。带孩子工作是根本不可能的，当时我就问妻侄，关于孩子的安置照料问题，妻侄的脾气一直就是黏糊型的，当时妻侄媳妇因孩子的问题也没有心思操作车辆了。r
妻侄媳妇尽管年轻，但做事却比较尽责，如果培养培养，将是个潜在的最佳调度人选。既然因孩子的问题无法操作，同时我的现状也没有更合适的人选择，同时思路不一样，做事方式不一样，在前期的妻侄媳妇的磨练中，业务也是间接受些许影响的。市场经济形势低迷，协调安排稍微不到位的话，就容易失去部分业务，那时候车辆也表现在更多的单程，甚至经常有车辆停歇的现象。我也是看在眼里，急在心上，不过因运作北京线路和临沂线路的部分车辆，我的时间并没有太多的宽裕。当时恰好我已经决定放弃北京，正准备正经操作临沂的时候，同时临沂线路也刚刚开始起色了，却因8.7米高栏和陈德驾驶的9.6米高栏相继出了事故，且陈德驾驶的车辆报废，我的信心也受到重创。在这种情况下，我也就在5月13日正式决定了，让妻侄媳妇下去照看孩子，我亲自上阵操作业务了。r
我自当时操作业务一直至今，因我对路线及业务都相对的熟悉的很，同时我所处的位置，我的年龄及阅历也相对容易让人信任，再者我做事不会去斤斤计较，大体差不多就行了，所以随着我的操作，业务也是越来越多，目前形势已经基本是天天往返装载货物了。临时我并没有打算放弃我做车辆调度这以工资，我已经习惯了疯狂的工作节奏，我会再接再厉，持续发展下去，一方面及时归还外欠，一方面让跟随我的所有员工收入也越来越多，生活的也越来越踏实作为我奋斗的目标了.....
