自南京回来，我也基本确定了我即将准备运作北京天津的货运线路了。大约一个礼拜的时间，通过信息网络又物色到了两份合适的货源，当时因前四后六9.6米高栏车正在去北京的路途中，我就调配了那个跑黄岛短途的后八轮9.6米老爷车，（是小连襟于2009年10月份购买的车龄是2001年生产的车）装好货物，喊上朋友，带着媳妇给煮好的20个鸡蛋，买上一沓煎饼，意气风发的出发了。r
看我养那么多车辆，其实我对车辆的性能问题是一窍不通的，只是对车辆的相关手续了若指掌。当时我们是从即墨北装载的货物，直接从即墨上了青银高速。开始不熟悉的时候都是从济青高速转荣乌高速或从潍坊走下道奔滨州的，然后从无棣上高速到天津下，后来逐步了解，从青银高速奔平度然后奔长深高速，一样到达北京且距离还相对近些的。当我们车辆过了潍坊昌邑区域不远的时候，驾驶员说车辆可能缺少机油了，小心翼翼到了沾化服务区，花了高价购买了两桶机油，简单拾掇下，我们就启程了。我们必须急着赶路的，车上主要的那票货物在北京北站附近的一个商场，只能晚上进去卸货后凌晨4点前出来，否则车就得等到次日深夜12点出来的。因为北京北站在西二环附近，距离□□也就四五公里的距离，别说外埠车辆，就是本地的货车在那些区域也是禁止通行的。车辆还算争气，我们一路驰骋，从长深高速的天津段转京沪高速（那段也称京津塘高速），一直行进，就奔北京方向去了，行驶中车辆没出任何问题，大幸大幸。到了晚上11:30的时候，我们车辆就到了南三环，因我感觉当时时间还有点早，没敢直接奔二环，直接从南三环直奔104国道，从104国道进入二环的时间要长些，那样也就到深夜12点了，从时间上来说是安全的了。从地图上观察，北京北站在西二环和北二环交叉的地方，比较方便找，就是道路有些错综复杂。我们小心翼翼的穿梭在繁华的都市街道，尽管是深夜，二环道路上车辆仍然川流不息，首都就是首都，夜如白昼啊。经过几次电话沟通，终于到达了北京北站附近的卸货点了，此时已经是深夜1点了。经过几番沟通交涉，好不容易货物在凌晨3:30才予以卸完，时间有些紧迫，我们必须在4点前赶出四环外，才有逃避被查扣的机会。经过连续的奔波，驾驶员已经疲劳了，那个时间恰值人困马乏的时间，但我们不敢松懈，我是不敢休息的，按图索骥，在我的指点下，车终于在4：30前到达了四环和五环之间，靠近京沪高速下的一个边口，我们都熬不住了，找了个地方停车予以短暂的休息了。r
经过那次的送货，钱是没赚多少，但我的胆量却大了。这里禁行，那里禁行的，驾驶员提心吊胆的，在我而言不是不敢，就是想不想的问题。面对实际情形，灵活变通，没有到不了的地方。我现在做调度也是，在我眼里没有禁行区，不过为了照顾驾驶员的心理，我会尽力避免禁行的区域。通过那次的北京之旅，我同时也知道了朋友简直就是个路盲，路线根本就不懂，也可能是我在车上有依赖心理的缘故，反正感觉他出门在外有点傻乎乎的了。返回青岛后，我就开始计划运作北京天津货运线路的筹备工作了.....
