自2010年11月份购买了9.6米前四后六高栏后，一直是进行北京方向的摸索之中，货物及道路的大致状况基本了然于胸了。2011年元宵节过后不久的一天，决定安排合适货物去南京方向溜达一圈，以便与北京线路对比对比。r
我关系一直比较好的一个伙伴，还是在从事快递期间认识的，后来我转做物流运输，他仍然做着快递。在他最鼎盛的时期，近20个快递员跟随他操作，那时候他也在不断收购市内的小同城快递公司。但随着国内快递的普及，竞争的加剧，以及金融海啸的波及，导致贸易公司业务量骤减，在那内忧外患的情况下，自那时候他就开始慢慢走下坡路了。为了再创辉煌，他在2010年中秋后，把自己的房产进行了二次抵押贷款，套出40多万现金，与他舅子合作购买了一部13米高栏半挂车，又出资20万在即墨购买了一套房子，也准备在2011年大干一番。这个朋友现在仍然和我保持很好的关系，在我资金最困难的时期，一直都是他在帮助我，我经常说他是我的自动ATM机，事实也是那样的。为什么现在提及他？因为当时他买车的目的，如果我真的选择一条线路，打算做的话，他就可以把他的车辆投入到线路上来，变相都增加实力了。r
这个朋友和我一道前往南京，反正节前也不算太忙，有闲暇时间考察考察，那次巧合的很，当我们准备启程前往的时候，他的那个半挂车也在另一个地方装好货物，准备前往南京，我们都相约在南京碰面。更巧合的是，他的那个半挂车也有一份溧水的货物，在彼此的沟通协调中，我们相约在溧水碰面了。当时我们是从青岛出发，沿204国道一直南下，经过日照、赣榆进入了连云港新浦市区，然后自连云感上了宁连高速，到了淮安下了高速，自205国道一直南下就是南京了。我们先在南京六合卸了一份货物，然后就剩下溧水的一份货物了。沿江边摸索行进，通过长江二桥进入南京的栖霞区，经过一路问询，直奔溧水方向了。溧水属于南京的辖市，在南京的差不多偏点东南的方向，距离南京70公里。在溧水卸货完毕后，我们两个车也碰头了，然后一起咨询着沿途的货站，最后决定去南京栖霞区的仙林汽配城物流市场了。r
曾经听说，南方物流和北方物流的操作模式是不一样的。我在青岛呆了好多年，使用的物流信息网络叫鑫润物流信息网，他们在发展的初期，就是租赁了一个办公室，他们有自己的技术人员，雇佣了几个接线员，自己配置机器，开发客户，开始免费使用，使用者逐步有了依赖后就开始收费了。我感觉他们的机器就是路由器性质的东西，就像我们在一个房间使用几台电脑，通过路由器可以同时用几台电脑似的。开始的几年，大约在2004年左右，他们提供的是他们的服务接收器，当时年使用费是600元，随着逐步的普及，物价的上涨，现在已经是1800元了。当然随着科技的提高，服务器取缔了，必须通过宽带，通过自己使用的用户名和密码，登陆到他们提供的平台上，按时缴费就可以正常使用了。我们通过这个平台就可以寻找适合自己线路的货源了，方便、快捷、实用！但到了南京菜明白，他们那边才不是那么回事。他们也有自己的物流市场，当时我们去的是栖霞区的仙林汽配城，面积不是一般的大，里面停放了几千部车辆。他们不像北方的物流市场，家家租赁门面，而是在偌大的停车场的一隅，建筑了几排房屋，而且是上下层的。每天上午从四面八方来的人员熙熙攘攘，有厂家的发货人员，有专门发货的物流公司，各类人等，像赶集一样的摆地摊。车主直接挨摊浏览小黑板，通过小黑板寻觅合适适合自己的货源。了解到这个情况后，当夜我们入住了，我不方便，直接在车上住下了，他们就近找个小旅馆住下了。次日我们通过浏览小黑板，真找到合适的货源，不过是在镇江扬中装货，机油22吨，到青岛市四方区广昌路的一个仓库。r
两个车辆都确定好货物后，我们挥手告别，朋友也跟随自己的那个车辆了，就这样我们各自踏上装货返回的征程了。出了仙林汽配城，门口就是国道312，沿312国道，直奔镇江方向，经过南京和镇江各自一个收费站，我们的车型每次付60元，区区80公里的路程，竟然付了120元。这要是在山东或北方，也就合计60元搞定了，我都怀疑，这么高的收费有标准吗？刹那对选择跑南京线路打了大大的折扣。从镇江沿路东行，一路打听，终于到了扬中市了，道路正在维修，泥泞不堪，好不容易进去，好不容易装上货物又出来，驶上高速的时候，我已经确定，再也不来南京方向跑了......
