那一次的边防之行，历时整整五个日日夜夜，辗转2000余公里，经过险峻的崇山峻岭，路过苍凉而荒芜的茫茫草原，也遭遇了首尾不见头的车辆堵塞.....那一次之旅给我留下深刻的印象，现在回忆起来仍然记忆犹新。r
2011年4月15日，经过半个月的煎熬，同学的伙伴已经把北京的站点搬迁完毕，同时我的电话宽带也都相应办理，办公家具及生活必须品也已办理齐备了。在4月17日晚，我的前四后六9.6米高栏车在胶州把22吨机油装载完毕，又装了一份马驹桥的服装货物，开始向北京进发了。22吨机油是要发到内蒙古和蒙古边境的油田的，那里距离北京约1000公里，货主是河南的，在4月18日早9点就到了我所在的北京货站，本来计划这批货物到北京予以中转的，他提前来是协调倒货适事宜的。经过沟通，他也不想折腾，想让我的车辆亲自前往送达目的地，经过讨价还价，最后确定我的车辆直接送达，我同时也萌生了跟随车辆前往的念想，借以饱览沿途或草原的无限风光了。r
洽谈完毕，我就开始打开百度地图了，确定了我们的行驶路线了。大约在傍晚6点的时刻，车辆处理完毕北京的货物后，我也由外甥驱车把我送到马驹桥，他们把我抱上车的后排，我们就开始出发了。自通州的土桥上了东六环，一路狂奔自北六环进入八达岭高速，那时候天色已经暗了，路上车辆川流不息，过了昌平区域，车辆相对减少，剩余的大部分是货车了。不过在行驶过程中，我们感觉到了车速越来越缓慢，两边已经是黑黝黝的天空了。那一段路没有迎面而来的灯光，都是一个方向，回头一看，遥远的灯光星星点点，犹如在谷底，这才知道车辆缓慢的原因是连续上坡，让本已是超载的车辆更趋艰难了。驾驶员调侃着说，油耗肯定高，成本确定上扬的，看来盘算真的不在盘算来的，算计不在算计中啊。大约晚10点到了延庆的康桥收费站，过收费站的时候，车辆排了好长好长的距离，拥挤的很，都急促的穿插想先行。最后经过半个多小时的时间，终于通过了康桥收费站，直觉路况开始好转，感觉是一马平川了，车辆犹如欢快的小鸟，自由开始飞翔起来了。r
深夜12:00的时候。车辆到了张家口，行驶这么久，到了该进餐的时候了，我们选择了一个出口，进入了张家口的南环，找个饭店简单进餐了。通过短暂的休整，我们自张家口沿207国道北进，刚出张家口，又遭遇了连续上坡了，在我们的前边就没有上行的车辆，下行的好多拉煤的半挂车，速度异常的缓慢，车辆配置水罐，行驶过后扫起团团白烟。原来下坡幅度过大，连续刹车轮胎热量过高，水罐的水浇在轮胎上以便降低温度，防止爆胎的。经过一个多小时的匍匐前行挪移，上了坡顶，眼前豁然开朗了，原来是到了张北的高速出口了。高速出口警灯闪烁，道路全被设置了障碍物，出了什么事？我疑惑间吩咐一个驾驶员前往探寻。一会驾驶员过来了，其中的一个交警把障碍物挪开，我们顺利通过了。驾驶员说，是查超载的。晕倒，查超载也不至于把道路全部封死吧，驾驶员说咨询的时候交警还说他不懂规矩，不过看了我们的车辆装载的货物貌似不多，所以才给挪移开了。原来长期在此线路运行的超载车辆自我感觉超载，就上去给交警塞黑钱，什么也不用说，人家就把障碍挪移开了，彼此默契，有饭大家吃了，哎，真难为这些交警24小时轮流转了，雁过拔毛，一个不留，都是为了生活啊。刚行驶不远，我突然发觉了锡林浩特的路牌指示，但车辆已经行驶过去了，我让驾驶员掉转车头，却发觉路边又出现一些路政警察。在距离他们还有一点距离到时候，我吩咐驾驶员前去装问路，省的故意刁难我们，其实我们车辆超载百分之三十，只是从表面看不出来而已，我们也不能做贼心虚，坦然面对。人被别人求助的时候都会自然的拥有成就感，他们给驾驶员指点路线，并告诉驾驶员高栏车上方的有挂钩要脱离，让我们注意安全。驾驶员爬上车，整理完毕，我们侥幸逃过一劫，与路政挥手说再见了，突然之间，我倒感觉他们也有挺可爱的时候了.....r
出了张北，沿207国道一直向东北方向行进，就是锡林浩特了。在浓浓的夜幕中，我们是浑然不觉的进入了草原地带的，直到天色发亮的时候，通过朦胧鼓起的丘包我们才意识到，我们已经进入了辽阔无边的茫茫草原了。r
此时的气温正值春的刚刚萌芽，气温相对有些低，越向北行，充斥感觉的是茫茫草原枯草无边，洋溢的是苍凉而悲怆的气氛。理想中的草原是一马平川，广阔无边的，但实际置身其中的时候才知道，草原并不是那么平整，不间断的、或大或小的、起起伏伏的、错落有致的类似丘陵地貌的比比皆是，弥漫着整个广阔的草原。我们行驶的207国道，在这偌大的草原就如一个羊肠小道，镶嵌其中，绵延开去......偶尔的见到一些牛羊，洒在偌大的草原就是星星点点了，在即将到达锡林浩特的不算太远的地方吧，好多好多的风力发电设备也是不间断出现在草原相对高的地带，又给草原增添了些许生机了。r
自张北其实我就已经迷失方向感了，从地图上能看到锡林浩特是在张北的偏点东北的方向，但天色萌亮的时候，我却是感觉车辆在向正南行驶着，随着太阳的冉冉升起，我终于也确定，太阳就是从西边出来了。大约在中午的时候，我们到达了锡林浩特市，在我印象感觉中，锡林浩特就是个县级市而已，到处尘土弥漫，处于正在开发阶段吧，满目疮痍又不失勃勃生机。经过咨询，自锡林浩特到东乌珠穆沁旗还有240公里，我们没有停歇，持续行进。我是迷失方向的，我感觉过了锡林浩特的乌海煤矿是一直向东行驶的，其实我的方向与实际方向恰恰是相反的了。经过大约三个半小时的连续行驶，我们到达了东乌珠穆沁旗，在这200多公里的路程中，路上基本不见车辆，更别说行人了，在这两地中间有一个不像村庄也不像乡镇的地方，好像好多集装箱类似的东西遍布其中似的，那里有人影出现着。然后其他的沿途区域就是打油的那个设备居多了，这里一个，那里一个的，像个大虾似的，弓着腰起起伏伏的，孤苦伶仃不知疲倦的没有停歇的意思。在东乌珠穆沁旗我们与已先期到达的河南货主碰面，他乘坐越野车在前边带路，当时他说不算远的距离，六七十公里，，但实际行驶中我们却测出了150多公里的路程。越向北，距离边境越近，气候的影响也让人更加愈发凄冷和荒凉。大约走了70公里地的时候，越野车带我们转入了更狭窄的小道了。此时我也没心思去考虑路途远近了，事已至此只能前行，权当旅游了。这里一群牛，那里一片羊，冷不丁还会有一些马，遥远的观看牧人也是黝黑黝黑的，可能是长期饱受自然的洗礼，健康的标志吧。道路越来越窄了，到了巴彦霍布尔就开始进入土路了，一路颠簸，五脏六腑全乱套了，短短30公里的路程，竟然走了俩小时，夜幕也已拉下了，透过窗外，茫茫大地，大风肆虐，星星点点的灯光点缀其中，没感觉温馨，倒感觉恐怖了。r
夜10:00，到了目的地，尘土飞扬，机器轰鸣，石油建设工人正激情澎湃的建设中呢，在那荒凉不见人影的郊外，他们指着远处说不远的距离就是和蒙古接壤的边境了，我们看到的只是黑幽幽的夜空，星星点点的灯光缀入其中了。我们在他们餐厅简单吃了点，自己做的馒头，还有咸菜，喝的水感觉都有石油的味道。大约11:00，卸货完毕，此地不宜久留，我们又经过两个小时的颠簸，到达巴彦霍布尔，此时已经是4月20日的凌晨2:00了。没有任何灯光，一片漆黑，只有草原的风在呼呼肆虐，我们也人困马乏，三人直接在车上昏昏入睡了。到了早8:30，元气稍微有点复苏，新的征程又开始了。r
已经提前咨询过，即使有货物，也需要到东乌珠穆沁旗去，那里如果不多的话，就只能返回锡林浩特的，锡林浩特也是煤炭多，其他货物少，只恩呢该碰运气了。车辆驰骋在偌大的草原，伴随着太阳冉冉升起，我们相互调侃着：牧民扯不上电，也没有灯，风又那么大，晚上怎么过的呢？计划生育是国家的基本国策，但对牧民是什么具体政策呢？他们如果一旦生病了怎么办呢？有医生吗？草原这么广阔无边，建设个监狱城，岂不是节约城市很多空间呢？草原就是天日的高尔夫球场，那些豪富巨贾怎么不在这里购买一块地皮，建立停机坪，简单修整就是高尔夫球场了啊？牧民要是老了，极乐了是什么仪式呢？他们还需要火化吗.....就这样一路嘻嘻，相互提着内心的疑问，到了东乌珠穆沁旗。从小就传说草原人比较好客，还有手抓羊肉牛肉什么，路远长途的来一次也不容易，真想感觉感觉那气氛。不过遗憾的是，好像这边的人也被汉族同化了，看不到任何热情的影子啊。我们就近找了一个饭店，什么牛羊肉？什么都没有。青菜还是出奇的价格高昂。悲哀啊，理想和现实怎么渗透到任何一个环节了，差距就那么大捏。随便吃了点，到了就近的货站打听了一下，根本没有货物，好多车辆都停好几天了，于是我们决定立即出发，直奔锡林浩特了.....r
出了东乌珠穆沁旗收费站，来的时候是35元，返回是25元，10元的差价是因车辆载重量的不同，但我们却感觉捡到了好大的便宜一样，兴奋之情溢于言表了。就这样我们带着愉悦欢快的心情，在草原阳光的普照下，一路驰骋奔锡林浩特了。r
东乌珠穆沁旗到锡林浩特的沿途要经过一个盐池，晚上行驶没有发觉，大白天的晴朗的草原能见度很广阔，发觉了那个盐池。很是奇怪，草原好多地方没有水，这个能见水的地方却是个盐池。在阳光照映下，白花花的一片，盐池边上有个粗糙的建筑，想必是晒盐的场地。在去送货沿途中，曾经历了一些有水的区域，那里的确草儿青，牛羊肥的，由此也联想到了为什么古代草原牧民为了有水的区域而发动战争？因为谁占领了那些地方，牛羊肥壮，实力大涨了。同时我们也在联想，草原的水是不是天上下雨下的，积累起来的呢？草原下边究竟有无水源呢？如果有水的话，为什么都来抽油呢？带着诸多的疑惑，迷迷瞪瞪的到了锡林浩特了。首先我们要解决的问题是把车辆的大灯换上，因在那段30公里的土路连续的颠簸，我们的车辆已经是“独眼龙”了，在东乌珠穆沁旗没有找到更换的地点，白天行驶无所谓，晚上没灯可不行。更换好大灯，天色已晚，得寻觅停车食宿的地点了。到底是小城市，比北京强多了，北京停车没地方停，进了停车场动辄就是三四十，甚至上百元，停的感觉特委屈。在这里连车带驾驶员在一个地方合计花费了才40元。北京是按小时收费，一小时10元，停一夜就是100多了。安顿好车辆，到了附近咨询几个货站，预定好说有冻肉到保定，其他没有什么货物，运费3800元。在这个多煤的地方，没有什么好选择，我们直接就拍板了，可以安心睡个好觉了。r
每天置身嘈杂喧嚣的都市，熙熙攘攘，吵吵闹闹，不胜厌烦。如今置身静谧的草原小市，感觉如此逍遥，如此惬意，紧迫的神经得以彻底的舒缓，真是一种莫名的享受。21日一早，我们到达预约的货站，经过联系，11:00他们带我们到达装卸货物的区域，购置了一些棉被。不过要装载的根本不是冻肉，都是些死羊死牛什么的，有大有小，乱七八糟，事已至此也得装载，因为没有什么更好的选择。就这样连续装载到晚上7点终于封好车了，也不知道他们通过什么渠道办理了牲畜检验检疫证，据说在他们管辖的区域可以免通行费的。对于高速是否免于通行费我一直感觉是个悬念，通过这次体会，也浪费了我八百多元的高速费用。在内蒙古的确免了通行费的，估计是地方保护主义，一旦出了他们的范围，和正常车辆一样了，更关键的问题他们就不敢承认拉是冻肉，更别心思出具检验检疫证了。r
本来预计16个小时就能达到保定的，经过连夜奔波，在天亮之前摸索着漆黑的夜到达了张家口。过了张家口到北京八达岭入口处，两个警车在那里把守，禁止大型货车通行，如果我们有经验就不会走冤枉路了，但我们不懂，只是持续行进，就进入严重的堵塞行列了。行进的全是拉煤车，全是半挂，断断续续的几十公里，在堵塞过程中，我见到一个驾驶摩托车卖饭的穿梭其中，深感惊讶，高速不是禁止摩托车通行吗？接着后续的摩托车越来越多，都在叫卖自己的盒饭，我这才明白，堵塞又催生了当地的另一个经济形势了。没有其他道路可以通行，只能慢慢挪移，因为进京的车辆太多了。经过艰难堵塞，终于到了八达岭附近了，又是崇山峻岭，连续下坡，接二连三的隧道，车辆都犹如蜗牛般匍匐前行。透过窗外，我惊咋自然界的大好风光，又感叹人类的鬼斧神工。经过的这些路或隧道，都是从山腰间穿过，遇山穿山，遇沟架桥。去的车辆在空中，返的车在脚底，九曲十八弯，峰回路转，此时我已经忘却了挪移的烦躁了，从内心去感受领略大自然的美色了。r
下午2:00多终于驶出了漫漫的堵塞大军，由京新高速转到北六环，又从西六环转南六环的京开高速，我吩咐外甥驱车从京开高速的一个加油站把我接回，他们持续往保定方向，这一次的边防旅行就彻底结束了。
