接二连三的事件发生着，我也是筋疲力尽的处理着，生活还要延续，现实没有退路，殚尽竭虑，歇斯底里的延续并坚持着自己的信念。2010年那些事件只是财产的损失，相对2005年我遭遇车祸的事件无法比拟，因为那次车祸我是差点与生命说再见了。r
“夫妻本是同林鸟，大难来临各自飞”，现实生活里的事例数不胜数。尽管因做事方式的歧义我与媳妇一直是貌合神离，言不由衷着，但确凿的说也许是媳妇的本质不坏，也许是患难与共的走到一起孩子也大了，媳妇一直倒没有离弃的意思。在我而言，也许是我遭遇的事情太多了，媳妇是否离开对我的精神影响都不会太大，也许是我麻木了。我曾说过，人生没有假设，“家和万事兴，夫妻一条心，泥土变黄金”，但事实上，当时我的感觉彼此之间根本不是一条心，而是两条永不相交的平行线，我承认媳妇对我的感情，但我仍然怀疑她所谓的做事方式，即使在那年那样特殊的情况下，对我而言，她再次错误的抉择又把我投入了深渊。r
现实生活里总有这么一些人，心比天高，眼高手低，在那里不切实际的朝三暮四，朝思暮想，直白的说就是好高骛远了。我曾在2009年运作过潍坊和泰安的短途运输，最后因各种原因以失败而告终，但同时我也了解了所谓的长途运输并不是想象的那么高利润。当时不知道媳妇受到了谁的蛊惑，总是对短途不屑一顾，总是预谋购买车辆运作长途货物运输，当事情发生后，这些心思就被临时搁置着，但当事情基本处理完毕了，这个提议又开始了。当然在那样艰难的情况下，我是持绝对的反对态度的，因为我是从一步一步做起来的，而且基本是亲历而为，我对市场的感觉比媳妇是更有发言权的，但实质上，我却又被动的置入了不利的境地了。正像当初他们在我反对中购买的前四后八一样，不用我出资，我只帮他们开辟开辟市场就行，在他们而言，我的性格注定冲锋陷阵，他们都是认可的。就在这样的境况下，2010年11月21日，媳妇借了我那个舅子的舅子10万元，利息一年2万，自行主张订了一部前四后六高栏车，全款27万。先付20万，另10万是在二舅哥的反对中被迫借给她了，余下的7万在半年时间逐步予以归还。回天乏力，车辆开回来了，我所做的只有默认，夫妻还是一条线上的蚂蚱，不论她做事方式如何，我知道我都永远脱不了干系了。r
这样的车型是不适合运作短途线路的，最起码是省内或更远一些的距离。但谈何容易啊，长线不同于短线，有点事情不到一个小时的路程都可以解决了，而且方方面面的关系也便于沟通协调。都知道车辆行驶在路上，风险高，意外多，总是在未知的情况下出现意想不到的事件。跑长线，跑哪里？怎么跑？如何运作？如何解决？单凭我拖拉着一个残缺的躯体就能够随便就能解决任何问题吗？但开工没有回头箭，车辆开回来了，我就这样很不情愿的，再次开始了漫漫而又艰难的所谓开辟之旅了......r
意识的萌动只是瞬间的事，一旦真实付诸行动，就另当别论了。那时候除了省内，跑哪里对我的感觉都是一样的。比较北京和上海，距离大约都是700公里左右，青岛到上海的线路竞争比较残酷而激烈，青岛到北京的线路尽管也竞争残酷，但各个线路让人感觉总有太多的不如意。北京我曾在1996年呆过一个月，现在也仍有一些老家的人在那里做事，上海我在2004年呆过两个月，后来也曾去过两三次送货。上海属于国际大都市，比北京还大的，我是连考虑也不考虑了。当时只对北京和南京进行着犹豫的选择之中，南京在2008年媳妇二舅哥他们曾跑过一个月，媳妇是江苏的，他们老家的人在那边多，我们每个人做事，都会优先考虑即将到达的区域是否熟人多，那样便于有个照应，是否真的有照应，那就是未知数了。r
究竟运作哪个地点更有优势，我也不得而知，这里面有错综复杂的关联，货物的整体状况、道路的大致情况、城市的布局及人员的综合素质水平，都是在考虑范围的，那是一种感觉，只有尝试了才能有那个感觉的。车是新购买的，驾驶员和我对那些区域可基本都是陌生的，毕竟我的年龄在这里，也相对活泛，经历也多，当之无愧的就作为驾驶员向导了，再怎么样？我作为驾驶员的老板，跟在车上，他们还是有底气的。就这样，他们把我抱到驾驶室的后座，开始了艰难的奔波之旅了。开始尝试的是天津北京线路，一般跑北京线路的货站都捎带天津，因为去北京途径天津，那样在开始做的时候因为不专业，所以可筛选的货物也多。自青岛经济青高速，如果为省高速费，可以在潍坊西下，然后沿省道323经寿光、广饶、博兴而进入滨州，从滨州境内的205国道一直北进，经过德州的庆云、河北的盐山和黄骅市，就进入天津的大港区了；如果走高速的话那就更简单了，开始的时候我们不了解，从济青高速到了淄博再转荣乌高速或者也叫长深高速一样到达天津的西青区了。从天津到北京也不是太复杂，毕竟都是大都市。有好几个选择，高速有京津塘高速、京津高速，下道有103国道奔北京通州区，104国道奔北京大兴区。直达哪个城市是很简单的事，但是要到具体哪个区哪个街道那就是非常复杂的事情了。北京是国家的首都，一进入北京区域就感觉压力，这里限行，那里限高，几经辗转，异常不易。返回途中经过天津，两次都迷离的进入了天津市区，最后好不容易扒拉着地图出来，当然那都是在深夜1点左右的时刻。有一次竟然从外环线上分不清出口，直奔塘沽了，又适逢那段路修路，折腾好几个小时，好不容易出了那个是非之地。其中的艰难只有亲历的人才能真正知晓，那种喊天不应，入地不灵的纠结，简直让人崩溃。也许正因为我和驾驶员同吃同住，共同经历诸多的磨难，所以在管理上我才睁一只眼闭一只眼，体现着更大的人性：驾驶员，真的很不容易！r
那段时间，我基本也是在车上度过的，我的睡眠时间很少，我在车上，对于路途的行驶，驾驶员是有很大的依赖性的，基本都是通过我对地图的甄别去确定行驶哪条路线，我的一个错误的决定就有可能是浪费几百元油钱，本身尝试跑一个线路，就是在摸索之中，就没有什么利润可言，所以我也是神经紧张，不敢轻易入眠。基本每次往返顺利的话也是4天，不顺利的时候就是一个礼拜了，那期间我吃喝拉撒都是在车上，度过了几多的不眠之夜。
