沈蓉蓉住在N城师大西区更西的茶苑，那时候刚刚建好，她有幸成为第一批分到单身宿舍的研究生，这种殊荣只有单身教师才有，以后的硕士研究生们也很少有这种待遇，比如我们这批，依然住的是四人宿舍。也许是当时沈蓉蓉成绩优秀，工作认真，学校对她的特殊奖励吧？已经成为过去，谁也不知道了。
十点钟，周余就到了茶苑，那时候学校不许骑车，他跑到东区大门外喊了一辆马自达，也就是蹦蹦车，前文提到过的，突突突地来到了西区大门外。要是周余步行从宿舍到茶苑，估计要走半个小时，后来大二学校撤消了禁令，一时间买自行车的浪潮在仙林立刻风起云涌，周余二话不说就买了一辆，从此才算过上了幸福生活。
关于仙林地区浩浩荡荡的马自达部队实在是要大书一笔，那时候仙林地区地广人稀，交通不便（那时侯107，108，136等公交还没有开），于是适时地出现了这么一种噪音大，危险系数高的交通工具。尤其是到了大三的时候，马自达部队发展壮大，经常出现争抢客源的事件，双方大打出手，刀戈相向也是在所难免。至于车祸，因马自达引起的大大小小的车祸，仙林地区每年大概不少于二十起，因为这些马自达车主们一般文化水平不高，喜欢闯红灯。估计他们少年时候也是意气用事的一群，见不得有人开车比他们快，于是经常可以看到他们追赶路上的奥迪和海马，当然事故就多了。
广大学生们对马自达是又爱又恨，没有它们，学生们的出行简直就是一大难题，尤其是N城财经大学，离比较热闹的N师步行街有几里之遥，若是步行恐怕要走二十分钟，假如手里还拎着东西，那么原本看似轻松的逛街可就成了苦差，失去了乐趣还不如窝宿舍睡大觉。花上两块钱，就可以在三分钟之内到达N城师大门口，虽然坐得不舒服，经常在车里面上蹿下跳，屁股还被硌得生疼。想起一件趣事，杨凡某次带朋友坐了一回马自达，那朋友体重有一百八十斤，坐上去不久就听见屁股底下嘎巴一声，原来把坐着的木板给坐断了，两人到地方以后灰溜溜地付了两块钱，拔腿就跑，喊也喊不住。
这种比较老式的马自达危险系数高，经常可以在学校门口（此处是车祸多发区）看见侧翻的马自达，一地的碎玻璃，站在一边瑟瑟发抖的乘客，这还算好的，严重的早已经开来了120直接送去抢救了。
于是到了大三的后期出现了小汽车来抢马自达的生意，一般是奇瑞QQ，或者是长安铃木，车子好(相对马自达和自行车而言)，坐着舒服，也很安全，价格也一样，于是马自达优势不再，纷纷转到买汽车，也有部分继续坚守的，后来仙林派出所也开始打击马自达，从此一蹶不振。有改行做别的的，也有换摩托继续载客的，也有晚上继续活动的马自达。到了大四，马自达基本退出了仙林的历史舞台，但是它们对繁荣仙林的交通事业做出了不可磨灭的贡献，值得纪念。
