沙赫扎德率领8架JF-17型战斗机从贾科巴巴德起飞后，直转向西。为了掩护攻击意图，他们需要绕行俾路支省和信德省。并且在起飞后高度不超过2000米，以苏莱曼山脉为背景，向南绕一个大圈子。在绕过海德拉巴以后，再根据梅苏尔基地的情报，决定是否向巴尔梅尔进攻。
这个圈子兜得不小，JF-17执行这个任务，需要挂载副油箱。但是这样的话，机翼下面的重载挂架将被副油箱占据。按照翼尖两枚格斗弹，翼下副油箱和两枚中距弹的话，岂不是没有了对地攻击武器？
沙赫扎德为此提出了一个折中的办法.八架JF-17组成两个梯队，其中每个梯队中两架飞机只在机腹中线挂载一个副油箱，然后携带四枚两枚中距空空导弹和四枚格斗导弹执行护航任务。这样的话机体载荷较轻，使用一个副油箱也可以。而且JF-17的内油箱不小。任务结束后，不再兜圈子是可以降落在苏库尔的。
而执行对地攻击任务的两架JF-17将使用全挂载。拜成飞加强飞机结构所赐，枭龙的外侧挂架也可以挂载500公斤级制导炸弹。在挂载三个副油箱之后，JF-17依然有两枚500公斤级制导炸弹和两发格斗导弹的挂载。为了保证毁伤效果，第一梯队全部挂载雷石6系列滑翔制导炸弹。而第二梯队则挂载子母弹箱来投射反炮弹炸弹。
而在干这个的同时，梅苏尔基地的F16们则做出向东北方向夹击突出部印度空军的姿态。
这是摆明了欺负印度人的卫星不足和没有长航程的高空隐身无人侦察记。A50I的雷达来自以色列。对于自己也拥有F-16C/Dblook52的犹太人来说，让费尔康雷达识别F16不是什么难事。所以，梅苏尔的战隼们几乎就在印度人的眼皮子底下。他们任何一个调动都会让印度人做出调整部署的决定。让它们突击巴尔梅尔就不是偷袭，而是强攻了。
沙赫扎德的8架飞机在绕过信德省西部的达杜机场时，时针已经指向了下午1点钟。在塔尔沙漠突出部，印度人终于完成了排雷。T90S的法国凯瑟琳热像仪在这个不算炎热的天气里总算不会再出自动关机的毛病。印度人的地面部队已经开始向局里两国边境42公里的Kadanwari机场倾泻炮弹。为了这次进攻，印度人不仅仅集结了大批的空军，而且将卡巴迪重型车辆厂生产的“印度陆军先进火炮”系统，全部集中到了塔尔沙漠突出部的正面。这些阿琼坦克地盘安装上南非G6火炮炮塔的家伙战斗全重超过60吨，比美国下马的XM2001“十字军战士”还要重，名副其实的世界第一“重”。它在发射全膛底排弹式，射程是39千米，在52倍口径的自行火炮中，射程并不突出。但是南非作为非洲热带国家，在研制的武器上还是很适合印度沙漠地区的气候的。虽说印度人的保养方面不给力，但是这些火炮的状态还不错。AS80连级火炮计算机的运转状态良好。这些火炮还算出色的完成了向巴基斯坦防线炮击的任务。
而被印度人寄予厚望，用来执行反炮兵任务的K9自行火炮，却出了大洋相。这些装备反炮兵雷达和火箭增程弹的K9自行火炮，本来是印度陆军打算用来对付巴基斯坦的M110A2型203MM履带式自行火炮的。尤其是现在，双方空军都集结了大机群，双方各自的前线空管人员已经全神贯注的划分各自的空域，引导各自的战机组成层叠的防线。在这种情况下，双方都是谨小慎微。如果是4机小编队，双方早就打完结束了。可是战斗上了中队级，双方各自机群都处于互相掩护，防守严密的情况下，任何轻率的举动都可能让对方抓住机会直接集火。在这种情况下，反而非常难分出胜负。
在空军指望不上的时候，陆军最好还是看看自己手里的家伙好不好使。印度人的不仅仅有G6这种东西，还有K9，更有用胜利坦克改装来的130MM自行火炮。这三种火炮的指挥结构和作战条令各不相同。天生喜欢把简单的事情搞复杂的印度人也没有把这三种东西捏在一起的本事。只好采用最笨的方法，按照种类划分成三个不同的功能群。“印度陆军先进火炮”这个最大最笨重，而且不能直射的东西被划分成2线炮兵，在后方25-30公里处机动布置，按照前线的要求轰击对方巴方阵地。而胜利坦克该来的“石弩”自行火炮则要跟上前锋的机械化集团，进行伴随火力支援。而从指标上最先进的K9则要负担起压制，反击对方炮兵的重担。
但是，K9那过于复杂的装弹机，没有整合完全的自动化火控系统，没有丝毫热带沙漠地区测试过程的动力系统狠狠的坑了印度人一把。整个K9自行火炮部队的故障率超过70%。平均十三分钟才能射出一发炮弹的火力让任何反炮兵的行为都成了笑话。
印度人应该感谢梵天大神让他们面对的是巴基斯坦陆军。虽然在阿富汗反恐战争期间巴基斯坦陆军得到了M109A5自行火炮，却没有得到配套的AN/TPQ-36“火力发现者”反炮兵雷达（讽刺的是它的升级版AN/TPQ-37就在印度服役）。而中国出口型的904型地炮定位雷达和M109的协同作战一直没能练起来。这让印度人的炮兵逃过一劫。就这样，印度人的前锋搜索部队已经远远的看到Kadanwari机场以东十公里处的那个小村庄了。他们的装甲部队的损失微乎其微。在晚上以这个村庄为依托，建立一个防御阵地，只要能够挫败巴基斯坦方面的夜晚袭扰，那么这个前进基地就算是建立起来了。
绕过达杜之后，沙赫扎德的部队开始穿越海德拉巴一线。这里到巴尔梅尔一片坦途，无遮无拦，也没有给他们产生地面杂波作掩护的苏莱曼山脉。唯一的好消息是印度方面的预警机已经前压，接替印度地面前线空管进行空中指挥了。他们面前仅仅有地面的雷达站而已。
沙赫扎德和他的飞行员们开始降低高度，来钻印度人地面雷达的盲区。JF-17的KJL-7型拥有完善的地形跟踪能力，但是老头子不打算让手下的小子们这么轻松，而且也不见得就能隐蔽。黑蜘蛛的飞行员们本身是从A-5这种强击机上改飞过来的，仪表飞行能力很强。老头子要求全体保持无线电静默，关闭机载雷达，开始使用高度表飞行。
以印度地面雷达的数据进行计算，从巴尔梅尔空军基地能看到他们的雷达有两款，一款是PSM-33对空警戒雷达；而远程雷达主要有TRS-2215防空雷达。这两种雷达是号称可以对240千米和510千米以外的目标起作用。但是巴尔梅尔地区面向巴基斯坦的距离很近，原产自法国的TRS-2215总会出现大量的虚警。所以，印度人在这边布置的是可以通过铁路和公路机动运输的PSM-33型。
但是，理论归理论，这种全机械扫描的E/F波段的地面雷达在应用起来也不是那么轻松。尤其是在远端的时候，它仅仅能告诉你，那里有东西。但是那是什么，具体距离，方位，高度则一概不知。对于这种雷达的具体性能，中国方面一直没有机会使用电子侦察机进行监听，而青藏高原上，印度人大部分布置的也是英迪拉1/2型低空监视雷达，PSM-33是比较靠后的。地面监听站对这种雷达的监测也不是很顺利，对其性能，也仅仅是一个大概的预测。
对此，寇希梅在到达巴基斯坦后，在军*委的批准下进行了一次大胆的侦察。她在两架J-20A战机上挂了两个副油箱，并且在可抛式挂架上安装了角反射器。然后从卡拉奇起飞，绕梅苏尔基地，然后扑向印度边境。雷达反射面积大增的J-20A在雷达屏幕上像是一个F-16大小的飞行器。在逼近到200公里的时候，J-20A的IEWS如愿以偿的接收到了雷达扫描信号。然后他们又逼近了近50余公里，才接收到PSM-33提高功率进行监视的连续波。目的达到之后，他们扔掉了挂架和油箱，瞬间从印度人的雷达屏幕上消失了，搞得印度人又以为是一次虚警。
这个情报被双方共享了，这次沙赫扎德的突袭计划，也是根据这个情报来制定的。
当飞机距离巴尔梅尔170公里的时候，老头子手下的飞机已经跑空了副油箱，在把这些累赘全部扔掉之后，他们的高度进一步降到了只有150米。这时他们打开了雷达的地形跟踪模式，开始超低空突防。
约7分钟后，距离巴尔梅尔不足60公里，这里的海拔已经上升到了204米。老头子看了一下右边的多功能显示器，已经到达了预定攻击位置。而幸运的是，印度人竟然没有巡逻的飞机！（他不知道印度巴尔梅尔机场的驱鸟装置出了毛病，一群乌鸦占据了跑道。）
“全体爬升！高度6000英尺！猎鹰09，猎鹰10进入攻击航线！一分钟后，猎鹰13,14进入攻击航线！攻击完成后，按照D-7E方案返航！其它各级按照预定方案散开！祝你们好运！OVER！”